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1-2月陶瓷砖出口下降296%

作者:pokerstars官网下载    更新时间:2020-07-25 09:37

  外贸圈流行一个段子:新冠肺炎这场“战疫”,中国打上半场,世界打下半场,外贸人打全场。这的确是现在危局的真实写照。

  上半场的中国疫情导致贸易交货期延长、物流不便、成本增加,而下半场的海外疫情则导致需求降低,订单减少。据中国海关总署最新发布的统计数据显示,中国1-2月出口同比回落15.9%,进口回落2.4%;贸易逆差60.8亿美元。相关数据显示,2020年1-2月中国建筑用陶瓷出口金额为6.5亿美元,相比上年同期减少了2.75亿美元,降幅为29.6%。

  有外贸人表示,“2020年没有比外贸更惨的行业了,2月份我们在拼命跟客人证明‘我们很好,不影响做生意’,到了3月份,不停地跟客人确认‘你们还好吗?单还要继续下吗?还能收货吗?’”

  新冠肺炎疫情已影响到全球200个国家和地区,并出现迅速蔓延和爆表态势。据统计,截至北京时间4月2日12时,全球确诊病例累计超过94万例,全球死亡病例达47168例。尽管中国疫情正在不断向好之中,但海外疫情呈现爆发态势,受此影响,中国部分外贸型陶企,尤其是中小外贸出口企业出现危机,取消或者暂缓订单情况一波接一波,客户因疫情拒收货物、拒付货款的现象也正在上演。

  陶城君从部分陶企出口部负责人了解到,今年2月,国内疫情爆发,企业复工复产比较艰难,基本无货可发;到了3月国外疫情突然爆发,不少客户匆匆按下暂停键,多数项目处于半停工状态,部分陶瓷外贸订单被取消,企业有货发不出,造成产品积压,货款也收不到。

  3月下旬,瓷砖出口退单潮来袭。客户退单以及延迟出货的电子邮件纷至沓来,美国、菲律宾、马来西亚、澳大利亚等国的订单都被陆续取消。伴随着世界大部分国家宣布进入紧急状态,出货量急剧减少、大部分国际物流网络陷入不畅困境。

  据某大型陶企国际贸易总经理反映,目前许多贸易伙伴国家处于半停工状态,货物到港后,清关、转运的效率大大降低,而有些客户已经停工,货物到港后也没人去提货。“疫情让我们所有工作计划都搁置了”,他还表示,“如果全球疫情没有好转迹象,3月的出口下滑只是开始,4月才是危机真正显现的时候,或将迎来陶瓷外贸的寒冬。”

  佛山一家出口占比90%的陶瓷贸易公司副总经理表示,“3月下旬以来,我们新订单的数量呈断崖式下滑,基本没有接到新订单,而且很多原有的订单也被取消,欧洲和东南亚的下滑最严重,订单取消也最多。”

  一家中小型陶企负责人说,“我们是2月底复工的,4月前的订单已经取消了不少。现在,大部分客户的公司都暂停运作,订单要么被推迟,要么被取消,订单相比去年下滑了80%。目前只能从‘外贸’转‘内销’,找一些国内的订单来做,以维持企业继续生存。”

  有行业人士指出,全球疫情短期内不会结束,短则半年,长则一至两年,这将对今年的瓷砖出口造成巨大影响。2020年中国瓷砖的出口量将惨遭腰斩或更甚于腰斩, 上半年“滑铁卢式”的下滑形势已成定局,而单算下半年出口能达到往年的50%就很不错了。

  3月23日,广东省政府新闻办举行发布会。发布会上,省商务厅副厅长马桦明确表示,考虑到目前全球疫情发展态势,特别是境外输入风险较高,第127届春季广交会确定不会在4月15日如期举办。接下来,广东会综合评估疫情的形势,积极向国家有关部门提出建议。

  一方面是海外订单被取消或延期,另一方面作为中国对外贸易重要渠道的春季广交会延期举行,无疑使本已严峻的外贸形势,更加雪上加霜。有企业表示,已经做好未来5~10个月没订单的心里准备。

  疫情蔓延,目前已有100多个国家对人员、航班、列车、船舶实施了管制,数十个国家或地区关闭全部或部分口岸,或大力加强口岸检疫,部分国家更是进行全国“封锁”。

  印度航运总局针对从中国所有港口或有COVID-19病例的所有国家抵达的船舶实行14天隔离。有感染病例国家的船舶停靠,若仅是为补充燃料,则无需隔离。

  移民局针对从其他国家抵达的船舶实行14天隔离,该条例从3月15日起实行至当局发布最新指令。当前,船只滞留造成多个港口拥挤。

  曾在中国港口停靠的船只到达泰国后必须报告船员身体状况,14天前曾在中国停留的人员需接受全面筛查。来自中国,日本,韩国,新加坡,德国,法国,意大利和伊朗的任何船只都需检测。

  该国最大的国际集装箱港口马尼拉国际集装箱港口自3月24日起暂停运营,此前一名员工被检测患有COVID-19。目前,码头的货物运输业务仍在继续,但由于隔离政策,货物开始在马尼拉港口堆积。截至3月31日, 2500多艘船只接受了检测。

  曾在中国港口停靠的船只到达泰国后必须报告船员身体状况,14天前曾在中国停留的人员需接受全面筛查。来自中国,日本,韩国,新加坡,德国,法国,意大利和伊朗的任何船只都需检测。

  港口和物流公司继续运营,但非必需品企业在运输货物出港时面临困局。目前,巴生港,槟城港和巴西古当的柔佛州港将近达到其装货能力的100%。3月26日,由于主要港口在限制运输的第二周开始堵塞,当局要求马来西亚的货代清关货物。

  休斯顿港是墨西哥湾沿岸和得克萨斯州最大的港口,此前,码头有人员冠状病毒检测呈阳性。全面检测后,3月20日Barbours Cut和Bayport集装箱码头恢复船舶运营。休斯敦船舶航道和全休斯顿港地区范围内的200多个私人码头都已开放。美国的主要港口,如洛杉矶港和长滩港均在运营。由于冠状病毒疫情和中美贸易战,长滩港预计第一季度亏损约7%。

  加拿大运输部宣布加拿大港口继续运营。现每个港口都增加了排查流程,导致运营速度下降。3月24日,圣劳伦斯航道的维兰运河区恢复船舶商业运营。但是,由于蒙特利尔湖-安大略湖区的流出量高于3月份的航行安全指标,在进入海港系统(在圣文森特角下行或CIP2上行)之前,船只不允许进入蒙特利尔或安大略湖区,直至4月1日正式通行。

  3月17日,阿根廷交通运输部发布措施,货船进入阿根廷港口不会被禁止,如有必要,无症状且已在海上超过14天未靠岸的外籍船员可以下船。一私营船运公司称,由于阿根廷港口针对抗击新冠肺炎疫情所采取各种措施导致混乱,可能给出口商造成不便。

  墨西哥所有港口都正常运营,并且遵循联合国国际卫生建议,以预防冠状病毒。截至目前,所有船只都正常运行。

  申根地区内以及欧盟与世界其他地区之间的边界被部分或完全封闭。从3月17日星期二中午开始,为期30天。

  为避免物流供应链被破坏,货运暂不受限制,港口和航运公司仍在运作,集装箱也被妥善保管。大多数航运公司都在增加附加费,例如PSS。港口仓库和运输设备都非常紧张,港口所有服务3月被挤爆,4月也基本被排满。运输设备开始变得稀缺,特别是内陆皮卡。

  英国各地港口的集装箱和商业运营依旧正常,但英国港口协会表示,健康和安全设备供应不足可能很快影响运营。

  来自其他国家的船舶需进行14天隔离。到港办关手续后,船舶允许进行货物操作。

  法国港口持续运营,多数处于正常运行状态,部分港口的规模缩减。装卸公司在与缩减数量的人员工作,现在全国各地的代理商已缩减至最低人数,避免接触。

  所有区域公共卫生行动均由马德里中央政府协调。采取了限制人员流动的防疫措施。机场、港口、仓库和运输公司保持运营,货船物流活动继续进行。

  运输可以照常进行。货物照常运输,但运输能力受到限制:缺少设备(尤其是冷藏集装箱),多项附加费用产生,例如PSS等。

  曾在受感染国家停靠的船只14天隔离后才可停靠土耳其港口。到达土耳其港口之前,船只需停泊在锚区。

  2020年3月16日,利比亚当局宣布,所有空中、地面和海上利比亚边界关闭3周。利比亚针对从中国所有港口或有COVID-19病例的所有国家抵达的船舶实行14天隔离。

  3月26日:尼日利亚只允许在海上航行超过两个星期的货轮停靠其港口。船员经过港口卫生当局的测试并确认无感染,并在海上航行超过14天的货船才可以在尼日利亚港口停靠。

  3月22日:南非的八个商业海港:理查兹湾港,德班港,东伦敦港,库哈港,伊丽莎白港,莫塞尔湾港,开普敦港和萨尔达尼亚港仍正常运营并接收货船。但是港口缩减工作人员,将可能引起延误。

  3月26日,澳大利亚政府针对从中国所有港口或有COVID-19病例的所有国家抵达的船舶实行14天隔离。

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