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那当然是没必要为了仅仅跑一次赛道而更换

作者:pokerstars官网下载    更新时间:2020-03-05 18:50

  提问者表示想开自己的高尔夫6下赛道体验一番。这个问题我可以负责任地回答,我确实是在赛道里开一台1.4T高尔夫狂奔过的(虽然是高7,但和高6在刹车方面没有什么本质区别),它的刹车虽不适合赛道但也不至于太过脆弱,没必要为下一次赛道就换高端刹车片(确信自己这台车要经常跑赛道之后再换也不晚)。不过,有几个方面必须要引起重视。

  提问者说想跑一节30分钟的场次。如果这30分钟都持续全力驾驶,高尔夫刹车肯定是吃不消的,没多久就会明显地热衰减。所以,要在过程中适时地对刹车进行冷却。在全力冲刺1-2圈之后,可以做个冷却圈。在这一圈中速度稍稍慢一点,避免重刹,让刹车系统进行充分冷却。要注意的是,慢速行驶(不可以过分慢)时要让出赛车线,以免影响其它冲刺的车辆。然后下一圈再全力冲刺,冲刺之后再做冷却,这样循环30分钟刹车是能扛下来的。这种赛道开放日毕竟不是真正比赛,本来也不需要每一圈都全力跑。

  当然,在上赛道前有必要先检查一下刹车片的磨损程度。如果剩余寿命还比较充裕,那当然是没必要为了仅仅跑一次赛道而更换。但如果车上的刹车片已经磨损到比较严重的程度,倒不妨趁这个时候换套新的。在选择刹车片的时候,也不必盲目追求所谓“高温刹车片”,因为它们未必适合你的买菜车。

  有机刹车片的存在主要是为了代替淘汰的石棉刹车片,因为后者粉尘有毒。这种类型的刹车片便宜、安静、摩擦系数高,但耐磨性较差,同时因为材料较软,重压下容易形变,难以承受很高的负荷。如果想偶尔下赛道,或者喜欢跑山路,不应该选择这种。

  半金属刹车片应用范围最广,大多数民用车都采用半金属刹车片,但不同产品配方比例也存在很大差异,性能也不尽相同。偏性能的产品金属比例相对高一些,因为金属散热性更好。但金属成分多了之后与刹车盘摩擦时噪音也更大,如果车子以日常使用为主的话不必选择金属成分过多的产品。

  全金属刹车片散热效果非常好,但根本不适用于买菜车,因为噪音大、并且会造成更多的刹车盘磨损。此外,因为金属的摩擦系数较低,需要施加更大的压力才能达到更好的制动效果,普通买菜车的刹车总泵给出的压力不够,反而会导致制动效果下降。这种刹车需要配合更强的刹车泵、更高性能的刹车卡钳和刹车盘使用。

  陶瓷或碳陶瓷刹车片耐磨性、耐热性良好(尤其是碳陶瓷),不过散热性不及全金属。噪音小也是其优点之一(因为主要频率在人耳能听到的范围之外)。好的碳陶瓷价格相对昂贵。它的缺点是在低温条件下,刹车效果受限。所以买菜车不必选择陶瓷或碳陶瓷刹车片。

  所以,综上所述,一台偶尔要下赛道的买菜车如果需要换刹车片的话,选一套稍倾向于运动驾驶、整体性能比较均衡的半金属刹车片即可。如果只是第一次跑的话,先谨慎体验后再做决定。万一你跑了第一次,就不想再跑第二次呢?

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